Khám phá tuyến đường sắt giữ 8 kỷ lục thế giới

Nếu từng được là hành khách trên chuyến tàu từ Thanh Hải đến Tây Tạng (Trung Quốc), hẳn bất cứ ai cũng có chung một cảm nhận rằng: đây quả là 1 kỳ quan về khoa học kĩ thuật của nhân loại.

Tuyến đường này được chính thức đưa vào vận hành ngày 01/07/2006, nối thành phố Thanh Hải với vùng Tây Tạng hùng vĩ. Trong lễ cắt băng khánh thành, chủ tịch TQ Hồ Cẩm Đào đã gọi đây là “điều kỳ diệu” của Trung Quốc.

Đây là công trình xây dựng mang công nghệ phức tạp, với đường ray đặc biệt có khả năng tự điều chỉnh ổn định trong điều kiện thời tiết vô cùng khắc nghiệt. Ga đầu của tuyến đường sắt nổi tiếng này là thành phố Golmud thuộc tỉnh Thanh Hải và ga cuối là thủ phủ Lhasa của Tây Tạng.

Các toa tàu được thiết kế như khoang máy bay để bảo vệ hành khách trước độ cao quá lớn, với điểm cao nhất của công trình lên tới 5.072 mét so với mặt nước biển. Không khí bên trong được điều hòa tự động để cân bằng tại những nơi thiếu dưỡng khí mà tàu chạy qua.

Trung Quốc tuyên bố tuyến đường sắt Thanh Hải - Tây Tạng có tổng chi phí xây dựng 4,2 tỷ USD và dài 1.140km này là một kỳ tích vĩ đại về công nghệ, đem lại cơ hội phát triển to lớn cho một khu vực rộng lớn.

Chính phủ Trung Quốc đang có kế hoạch mở rộng tuyến đường sắt cao nhất thế giới vừa được khánh thành, nhằm đưa công trình được coi là kỳ tích xây dựng này vươn tới thành phố lớn thứ hai ở Tây Tạng sau Lhasa là Xigaze.

Thành phố Xigaze cao hơn mực nước biển 3.800 mét và nằm gần biên giới với Ấn Độ. Đây là nơi ngự trị truyền thống của Ban Thiền Lạt Ma, một trong những lãnh đạo tinh thần quan trọng của Phật giáo Tây Tạng. Xigaze - còn có cách viết khác là Shigatse - có dân số 80.000 người. Vùng đất này tọa lạc tại nơi hợp lưu của hai dòng sông nổi tiếng về tâm linh là Yarlong Tsangpo và Nuangchu, ở phía tây của Khu tự trị Tây Tạng.

Theo Tân Hoa Xã, tuyến đường sắt sẽ được kéo dài thêm 270 km từ Lhasa tới Xigaze và hoàn thành trong vòng 3 năm. Một quan chức địa phương là Yu Yungui nhấn mạnh: "Đường sắt sẽ tạo ra cơ hội lớn cho sự phát triển kinh tế xã hội của Xigaze".

Tình trạng cách ly đặc biệt của Tây Tạng về địa lý khiến kinh tế vùng đất này nghèo nàn. Hệ thống giáo dục và tuổi thọ trung bình của người dân tại đây thấp hơn nhiều so với phần còn lại của Trung Quốc. Nhưng chính sự cách ly đó giúp bảo tồn nền văn hoá đặc trưng và lối sống không giống đâu trên thế giới này của Tây Tạng.

Sự xuất hiện của hệ thống đường sắt sẽ đem đến thay đổi dữ dội mà Bắc Kinh đánh giá là sẽ khai phá Tây Tạng, mang đến sự phồn vinh cho người dân địa phương. Nhưng những người chỉ trích công trình này thì cho rằng, nó sẽ là hồi chuông báo tử cho nền văn hoá đặc hữu của Tây Tạng.

Trước khi có đường sắt, chỉ có hai cách đến được với thủ phủ Lhasa. Đó là đáp một chuyến bay rất hao tiền để rồi dựng tóc gáy mỗi khi nó hạ cánh xuống Tây Tạng. Cách thứ hai là đi trên những chuyến xe buýt nêm chặt người và mất 3 ngày 3 đêm ròng rã trên những con đường núi nguy hiểm và tổn sức. Đáng tiếc hơn nữa, rất nhiều chiếc xe như vậy cùng hành khách của nó đã kết thúc cuộc hành trình dưới một khe núi sâu nào đó có vô số trên đường.

Có nhiều ý kiến khác nhau về tác động của tuyến đường sắt đối với Tây Tạng. Nhiều người địa phương cho rằng: "Đó là một ý tưởng tốt. Nó sẽ giúp chúng tôi mang len ra thị trường dễ dàng hơn. Hiện chúng tôi phải thuê xe tải để chuyên chở, nhưng với tàu hoả nó sẽ rẻ và dễ hơn nhiều".

Tuy nhiên, các nhà môi trường học lại lo ngại về những ảnh hưởng của tuyến đường sắt đến con đường di trú của loài linh dương Tây Tạng quý hiếm. Họ cũng lo lắng cho một hệ sinh thái rất mong manh, mà một khi bị phá hỏng sẽ phải mất cả một thế hệ để sửa sai.

Những kỷ lục của tuyến đường sắt Tây Tạng:

- Tuyến đường sắt cao nhất thế giới với độ cao 5072m trên mực nước biển. Kỷ lục cũ thuộc về tuyến đường sắt trên dãy Andes của Pêru (cao khoảng 4800m).

- Tuyến đường sắt dài nhất thế giới chạy qua vùng đồng bằng (1.142km).

- Tuyến đường sắt chạy qua vùng băng tuyết dài nhất thế giới (khoảng 550km).

- Nhà ga cao nhất thế giới là Tangula ở độ cao 5068m trên mực nước biển.

- Đường hầm cao nhất thế giới Fenghuoshan nằm ở độ cao 4.905m so với mực nước biển.

- Đường hầm dài nhất thế giới xuyên qua vùng băng tuyết, dài 1686m (lộc phát lộc nhé! ;D) qua núi Côn Lôn (Kunlun).

- Cầu Qingshuihe là cây cầu cho tàu hỏa dài nhất thế giới với độ dài 11,7km.

- Tốc độ đoàn tàu nhanh nhất so với các loại tàu cùng loại, vận tốc 100km/giờ ở những vùng tuyết phủ và 120km/giờ ở những vùng bình thường.

Nguồn: ZAN

BUI ANH TUAN/ Mr - Sale & Marketing Manager MEKO TRAVEL Add:349/128 LE DAI HANH St. Ward 13 . District 11. HCMC. Viet Nam Tel : (0848) 39 62 68 68 - 39 62 11 38 Fax :(0848) 39 62 11 39 Email: anhtuan@mekotravel.com anhtuan_mekotravel@gmail.com Website http://www.mekotravel.com Cell phone : 01223882985 Hot line : 0916251939 Y/M : anhtuan_mekotravel